Первого ноября 2011 года открывается выставка-автошоу SEMA в Лас-Вегасе. И именно на ней фирма Лексус представит свой новый автомобиль GS F SPORT.

Новая машина от Лексус имеет следующие отличия:

• Она имеет яркий, более агрессивный и спортивный дизайн
  
  
• Новая подвеска со спортивными настройками и система AVS для более динамичных режимов движения
  
  
• Система динамического управления Lexus (Lexus Dynamic Handling), включающая системы DRS, VGRS и EPS для обеспечения максимально точной, «острой» управляемости автомобиля
  
  
• Это ПЕРВЫЙ в мире автомобиль с гибридным приводом и рулевым управлением отдельно по каждому из четырёх колёс
  
  
• Спортивная тормозная система с увеличенными (356 x 30 мм) вентилируемыми передними тормозными дисками и алюминиевыми ступицами дисков для уменьшения массы и предотвращения тепловой деформации

Lexus представит новый GS F SPORT на пресс-конференции во вторник 1 ноября в 13.30 (по тихоокеанскому времени) на выставке SEMA, которая будет проходить в Лас-Вегасе.

Дизайн

Доступная в Европе наряду с другими автомобилями линейки GS версия F SPORT отличается эксклюзивным дизайном переднего бампера с увеличенными боковыми решетками. Вместе с уникальным дизайном верхней и нижней частей решётки радиатора эти элементы усиливают ощущение агрессивности внешнего вида нового GS, подчёркивают его широкий кузов и спортивную «осанку».

Сзади расположен диффузор, окрашенный в цвет «серый металлик», который на GS F SPORT удачно комбинируется с хромированным молдингом нижней части бампера, придавая автомобилю ещё более внушительный вид. Все версии GS F SPORT также можно распознать по наличию заднего спойлера.



Интерьер отличается идентичными материалами обивки дверей и сидений (который может поставляться в эксклюзивном для версии F SPORT цвете «garnet»), сочетающиеся с алюминиевыми элементами отделки.

Новые элементы интерьера также включают спортивные передние сиденья F SPORT с 16 регулировками, чёрную обивку потолка и стоек, рулевое колесо и рукоятку селектора трансмиссии, обтянутые перфорированной кожей, алюминиевые педали и отделку панели приборов, эксклюзивные накладки на пороги с чёрным логотипом и надпись F SPORT на рулевом колесе.

Подвеска

Автомобили с пакетом F SPORT отличаются спортивными настройками подвески и системой изменения жёсткости подвески (AVS), благодаря которой уменьшаются крены кузова в поворотах и улучшается отклик на поворот руля, что делает автомобиль отлично управляемым.

Передние и задние амортизаторы были доработаны в целях оптимизации действия AVS; применение рабочей жидкости малой вязкости уменьшило внутреннее трение в амортизаторах и повысило их эффективность. Кроме того, задние амортизаторы теперь еще больше наклонены назад, а их нижние опоры увеличены в размерах и стали более жесткими.

В совокупности эти изменения дают возможность с помощью AVS значительно уменьшать поперечные крены кузова, улучшая отклик автомобиля на действия рулевым колесом, повышая маневренность и в результате позволяя водителю в большей мере насладиться вождением.

AVS дает возможность водителю тонко настраивать характеристики подвески автомобиля GS путем выбора двух режимов демпфирования: режим «Normal» предназначен для комфортных повседневных поездок, режим «Sport S+» – для уменьшения кренов кузова и улучшения отклика автомобиля на движения рулевого колеса при прохождении поворотов.

Откликаясь на действия водителя, перемещения кузова автомобиля и состояние дорожного покрытия AVS активирует амортизаторы с изменяемыми характеристиками демпфирования, автоматически адаптируя их (независимо для каждого из четырёх колес) для реализации широкого спектра конкретных функций управления.

При выборе режима «Sport S+» автоматически увеличивается разница жесткости правого и левого амортизаторов, чтобы свести к минимуму поперечные крены. Одновременно с этим система VGRS автоматически уменьшает примерно на 10% передаточное отношение рулевого управления, в то время как электроусилитель рулевого управления (EPS) приблизительно на 4% повышает усилие на рулевом колесе. Эти меры уменьшают поперечные крены кузова, делают рулевое управление более «острым» и оптимизируют обратную связь на рулевом колесе, доставляя водителю нового GS истинное удовольствие от движения.

Система выбора режимов движения

Lexus GS нового поколения отличается наличием системы выбора режимов движения; с её помощью водитель может выбирать режимы «ECO», «NORMAL», «SPORT S» и «SPORT S+», что обеспечивает движение в максимально экологичном режиме или наиболее полное использование динамических возможностей автомобиля.

В режиме «ECO» мощность двигателя, степень открытия дроссельной заслонки и алгоритм переключения передач автоматически изменяются так, чтобы в любых условиях движения снижался расход топлива. Управление температурой в салоне, объёмом подачи воздуха и обогревателями сидений также происходит в режиме, позволяющем добиваться максимальной экономичности.

В режиме «SPORT S» частота вращения коленчатого вала и характер отклика дроссельной заслонки выбираются в соответствии с манерой вождения, при этом водитель получает весь спектр приятных ощущений от управления автомобилем, как в бензиновой версии, так и в гибридной.

В режиме «SPORT S+» повышается мощность двигателя, которая сочетается с действиями системы VDIM. Эта система управляет, в частности, работой AVS и рулевого управления с электроусилителем (EPS) и, при наличии системы динамического управления Lexus, функциями VGRS и DRS, таким образом раскрывая потенциал великолепной спортивной динамики автомобиля.

Система динамического управления Lexus

В дополнение к улучшенной подвеске, входящей в пакет F SPORT, GS 450h F SPORT оборудуется системой динамического управления Lexus, что делает этот автомобиль первым гибридом, оснащённым рулевым управлением с четырьмя управляемыми колёсами.

Передовые технические решения, применяющиеся в системе динамического управления Lexus, позволяют интегрировать систему управления задними колёсами (Dynamic Rear Steering (DRS)), систему изменения передаточного отношения в рулевом управлении (Variable Gear Ratio Steering (VGRS)) и электроусилитель рулевого управления (EPS) для координации каждого из аспектов управления передними и задними колёсами. Это обеспечивает чёткое и уверенное поведение автомобиля на дороге, и теперь водитель может ощущать быстрый отклик автомобиля на свои действия.

Следя за скоростью движения автомобиля, углами поворота рулевого колеса и действиями водителя, система динамического управления Lexus вычисляет оптимальный угол поворота для каждого из четырех колес. С помощью системы VGRS для передних колес и DRS – для задних, система способна независимо управлять углами поворота передних и задних колес, благодаря чему вход автомобиля в поворот становится более лёгким, улучшается сцепление задних колёс с дорогой, повышается устойчивость автомобиля и повышается управляемость в целом.

Система DRS следит за скоростью движения автомобиля, характером рысканья, углом и скоростью поворота рулевого колеса, а также величиной поперечного ускорения G для вычисления углов поворота задних колес – максимум на два градуса. На практически любой скорости ниже 80 км/ч передние и задние колеса поворачиваются в противоположных направлениях, а в определённых условиях на скорости выше 80 км/ч – в одном и том же направлении.

Дальнейшая интеграция функций систем DRS, VGRS и EPS с помощью системы динамического управления Lexus позволяет автоматически регулировать параметры адаптивной подвески и систем активной безопасности с учётом дорожных условий, скорости движения и стиля вождения, позволяя водителю в полной мере оценить непревзойдённое качество нового GS.

Все версии автомобилей GS с пакетом F SPORT комплектуются увеличенными (356 x 30 мм) вентилируемыми передними тормозными дисками. Впервые в мировой практике ступицы комбинированных тормозных дисков были изготовлены из алюминия, что снижает массу конструкции и предотвращает температурную деформацию рабочей части дисков.

Обязательно приезжайте в Лас-Вегас на автошоу Sema, чтобы полюбоваться этим чудом техники!

В целях дальнейшего совершенствования работы своих дилерских центров фирма «Тойота Мотор» постоянно проводит различные конкурсы среди обслуживающего персонала.

На днях завершился очередной конкурс профессионального мастерства механиков, сервисных консультантов и специалистов по работе с клиентами дилерских центров Тойота и Лексус в 2011 году.

В этом выпуске мы хотим ознакомить вас с этими итогами. Страна должна знать своих героев, правда же?

При проведении конкурса сотрудники дилерских центров Тойота и Лексус из разных городов России продемонстрировали весьма высокий уровень теоретической подготовки, знание стандартов компании, а также практические навыки общения с клиентами и работы с высокотехнологичным оборудованием.

На протяжении всего года в дилерских центрах Тойота и Лексус по всей России проходили отборочные туры конкурса. Финал соревнования состоялся в Москве, в Информационном центре ООО «Тойота Мотор». Это мероприятие посетили управляющий директор департамента технического обслуживания компании «Тойота Мотор Корпорэйшн» (Япония) Шинджи Ямагучи и управляющий директор по вопросам развития рынка компании «Тойота Мотор Европа» (Бельгия) Питер Энгель.

В итоговом туре состязались победители региональных туров: 20 механиков, 10 сервисных консультантов и 10 специалистов по работе с клиентами. Участие специалистов отделов по работе с клиентами в конкурсе – новая инициатива ООО «Тойота Мотор», которая впоследствии станет ежегодной.

Всем финалистам было предложено пройти письменное тестирование и выполнить по пять практических заданий, на каждое из которых отводилось по 30 минут. Механики должны были показать своё мастерство в диагностике автомобилей с использованием специального оборудования, оперативном поиске неисправностей и их устранении, осуществлении стандартного технического обслуживания в соответствии с мировыми стандартами качества Тойота.

Сервисные консультанты демонстрировали различные навыки работы с клиентами в процессе послепродажного обслуживания. Специалисты по работе с клиентами показали профессиональные навыки работы со сложными обращениями и жалобами клиентов, а также проанализировали отчёты и графики по динамике индекса удовлетворённости клиентов дилерских центров.

Гран-при профессионального конкурса получили:

Механики:
Гран-при профессионального конкурса получили:
1 место – Юнусов Сергей (Тойота Центр Красноярск)
2 место – Шеин Алексей (Тойота Центр Тольятти)
3 место – Максимов Алексей (Лексус-Тольятти)

Сервисные консультанты:
1 место – Жегулин Игорь (Лексус-Тольятти)
2 место – Гавриленко Константин (Тойота Центр Красноярск)
3 место – Левченко Сергей (Лексус-Красноярск)

Специалисты по работе с клиентами:
1 место – Ахметвалиева Лилия (Тойота Центр Красноярск)
2 место – Седакова Ольга (Тойота Центр Белгород)
3 место – Шилова Ирина (Тойота Центр Кунцево, г. Москва)

Все победители получили памятные переходящие кубки от ООО «Тойота Мотор». Обладатели первых мест в каждой из номинаций станут участниками «Ассамблеи национальных чемпионов “Тойота Мотор Корпорэйшн”» в Японии, где будут озвучены результаты мирового рейтинга среди сотрудников дилерских центров Тойота и Лексус.

Конкурс профессионального мастерства проводится в России ежегодно с 2007 года.

Управляющий директор по вопросам послепродажного обслуживания, по работе с клиентами и исследованию потребительского рынка ООО «Тойота Мотор» Мотому Сэндо прокомментировал:

«Наша задача – предоставлять клиентам безупречное обслуживание на всех этапах покупки и владения автомобилем. Важную роль в качестве услуг играет квалификация персонала дилерских центров.

Именно поэтому мы уделяем особое внимание обучению специалистов официальных дилеров и уполномоченных партнеров Тойота и Лексус в России. Информационный центр ООО «Тойота Мотор» предлагает широкий спектр курсов и многоуровневую систему сертификации для механиков, сервисных консультантов, а также руководителей дилерских центров Тойота и Лексус.

Проведение конкурса профессионального мастерства позволяет нам не только оценить эффективность наших программ по повышению квалификации, но и выявить сильнейших специалистов и распространить лучшие практики по всей дилерской сети».

Мы уже писали об итогах продаж фирмы Лексус в России за первое полугодие 2011 года. Пришла пора продолжить.

Компания «Тойота Мотор» подвела итоги продаж своих автомобилей в России за первые три квартала 2011 года.

С начала 2011 года в России было продано 10 339 автомобилей Lexus. Рост по отношению к аналогичному показателю 2010 года составил 37%.

Наиболее популярными в модельном ряду Lexus по прежнему являются внедорожники:

• RX 270/350 (3 710 автомобилей, +53% по сравнению с прошлым годом),
• LX 570 (2 411 автомобилей, +37%) и
• GX 460 (1 457 автомобилей, +7%).

Лидер продаж в линейке седанов Lexus - модель ES 350 с результатом в 700 проданных автомобилей с начала текущего года.

Высоким спросом пользуется новая модель – Lexus CT 200h, продажи которой стартовали в апреле 2011 года. В настоящий момент первый в мире компактный полногибридный автомобиль премиум-класса занимает в России вторую строчку по объёмам продаж среди гибридных моделей после внедорожника Lexus RX 450h.

В кредит через ЗАО «Тойота Банк» за 9 месяцев текущего года было продано 1233 новых автомобиля Lexus, прирост по отношению к январю-сентябрю 2010 года составил 131%. Больше всего в кредит было продано автомобилей Lexus RX 270 (277 автомобилей), Lexus RX 350 (242 автомобиля) и Lexus LX 570 (186 автомобилей).

«В настоящий момент Россия является самым крупным рынком в Европе с точки зрения объёмов продаж и входит в десятку крупнейших рынков для нашей компании на глобальном уровне», - прокомментировал президент ООО «Тойота Мотор» Такеши Исогая.

Итоги продаж автомобилей Lexus в январе-сентябре 2011 года.